本文目录一览：
- 〖壹〗、帕萨特/迈腾谁更便宜?疫情下京沪两地售价调查
- 〖贰〗 、汽车行业降价的真正原因
- 〖叁〗 、疫情后降价潮:探店六大豪华品牌,30万级B级车最大降幅近7万?
- 〖肆〗、疫情买车优惠大?本田CR-V/大众途岳降价调查
- 〖伍〗 、疫情时期去不了加油站,推荐几款便宜家用 、续航又长的纯电动车
- 〖陆〗 、疫情过后汽车会便宜吗
帕萨特/迈腾谁更便宜?疫情下京沪两地售价调查
〖壹〗、帕萨特近来最大的优惠力度还是体现在置换补贴上，年前帕萨特优惠4000元 ，现在置换补贴为8000元 ，涨了一倍 。另外，如果是分期+置换用户的话 ，综合优惠下来能优惠2万 ，裸车优惠3万多 。以售价279万元的330TSI精英版为例，纯裸车价为19万。除去上面提到的优惠外 ，现在订车还送6次全国保养 ，大概能折5000块 。
〖贰〗、帕萨特和迈腾相比，帕萨特更好，且在费用相当的情况下 ，帕萨特配置更丰富 。以下是具体分析：费用方面 虽然2023款迈腾在指导价上进行了大幅下调 ，与帕萨特2023款的售价区间高度重合，但在具体车型配置上 ，帕萨特以其丰富的舒适性和辅助驾驶功能 ，在性价比上展现出优势。
〖叁〗 、迈腾和帕萨特分属南北大众，就上海大众与一汽大众两厂家造车理念角度讲 ，上海大众更精于市场 ，成本控制更加明显，一些部件略显单薄 ，一汽大众更偏重于造车 ，比如在底盘柔性减震等等方面用料 、设计比较厚道，除加长轴距外 ，迈腾具有更加原汁原味的德国品质 ，当然只是相对而言 。
〖肆〗、迈腾330和帕萨特380相比，帕萨特380的性价比相对更高一些 。以下是具体分析：费用方面：帕萨特380出众版指导费用为183-233万元，并且存在厂家优惠 ，起售价可达199万元 ，整体费用区间相对迈腾330来说更有竞争力。这使得帕萨特380在费用上占据了一定的优势。
汽车行业降价的真正原因
汽车行业在2023年出现大幅度降价，其真正原因主要有以下三点：刺激消费 ，拉动内需：汽车市场品牌众多 ，燃油车与新能源汽车两极分化，消费者选取增多但需求未同步增长 ，导致汽车制造商库存积压严重 。为减少库存 、刺激消费 ，车企不得不降低费用 。汽车产业链长，涉及领域广泛 ，对地区GDP影响较大。
市场需求疲软：受经济环境 、消费信心等因素影响 ，汽车市场整体需求不足，车企被迫通过降价刺激消费 。政策驱动：部分省市出台购车补贴、税收减免等政策 ，推动车企降价响应 ，以完成销量目标或清理国六B标准库存车 。
026年燃油车降价50%是市场 、政策与企业三方共同作用的结果，本质是行业转型期的费用合理回归，而非单纯费用战。具体原因如下： 新能源汽车渗透率飙升 ，燃油车市场空间被挤压2025年新能源汽车渗透率接近50% ，2026年突破六成，消费者对智能座舱 、智能驾驶及低使用成本的偏好显著增强 。
汽车上市后越来越便宜主要是市场竞争、成本优化和销售策略调整的结果 ，且降价通常不会导致用料缩水 。具体原因如下：市场竞争压力：汽车市场竞争激烈 ，新车型不断推出，旧车型为保持竞争力必须通过降价吸引消费者。例如 ，现代ix35上市初期因市场热度高费用坚挺 ，但随着同级别竞品增多，其费用逐渐下降以维持销量 。
汽车降价并非单纯靠偷工减料 ，而是市场竞争 、成本优化与行业变革共同作用的结果 ，但需警惕部分企业以次充好 。降价的核心原因市场竞争与库存压力：2025年车市库存预警指数达56%，车企为回笼资金 ，只能以价换量。新能源与燃油车的竞争加剧 ，也促使车企通过降价来吸引消费者 。
疫情后降价潮:探店六大豪华品牌,30万级B级车最大降幅近7万?
那么，在这个豪华品牌B级车市场“疯狂 ”降价的时候，捷豹XEL的表现如何呢？笔者走访了解到 ，近来XEL终端有比较高近8万元的优惠 ，以最低配青春运动版为例，该车官方指导价为298万 ，优惠后已经来到23万以下 。
日前 ，笔者走访本地多家4S店之后发现，预期中的“降价潮 ”已经全面来临 ，尤其是豪华品牌 ，绝大部分都抛出了比此前年底冲量阶段更具诱惑力的促销政策。
在汽车市场整体面临芯片供应短缺及原材料费用上涨而开启涨价潮的背景下，仍有部分B级车反其道而行之 ，通过降价来抢夺市场 ，以下五款B级车比较高降幅可观，值得购买：捷豹XEL经销商报价：159 - 347万 降价情况：6款降价车型 ，比较高降123万 产品亮点 外观：整车低调奢华又时尚运动 ，颜值超群。
图：雪铁龙C6降价后4S店人满为患，销量激增燃油车市场内部崩塌，B级车与A级车均遭降维打击雪铁龙C6作为B+级轿车 ，其尺寸 、配置、内饰均优于凯美瑞 、雅阁等B级车 ，但降价后直接下探至A级车市场（如思域 、卡罗拉、轩逸等），形成“以高打低”的碾压态势 。
在2023年这个春天 ，雪铁龙、标致两大品牌 ，在中国开始“刮骨疗伤 ”，以一种置之死地而后生的壮烈姿态 ，强势下压自己的费用 ，从而提升自己的竞争力 。
豪华B级车阵营中，也不是没有降幅超5万的产品 ，比如来自奥迪的A4L。比起奔驰C级和宝马3系 ，奥迪A4L算是很有性价比的产品，售价318-368万不等 ，共有6款车型在售 ，恰逢新款上市在即，现款车型优惠也进一步加大，终端降幅比较高能到7万 ，入门版车型跌破25万也是很常见的事 。
疫情买车优惠大?本田CR-V/大众途岳降价调查
〖壹〗 、在去年年底 ，途岳在北京地区差不多有5-3万元上下的现金优惠，就近来来看 ，北京地区途岳的裸车优惠基本在5万元 ，和去年的年底的优惠幅度相差不大，甚至和去年年底相比厂家有2000-3000元的费用回收 。不过值得一说的是 ，途岳近来的置换补贴高达1万元 ，而且现在买车店内车型基本都送4次保养。
〖贰〗 、大众途岳突然降价主要受多重市场及产品策略影响，具体原因如下：市场竞争白热化：紧凑级SUV市场竞争激烈 ，合资品牌如日产逍客、丰田锋兰达 ，自主品牌如比亚迪宋家族等，都在持续挤压大众途岳的市场份额 。
〖叁〗 、新能源车市场优惠幅度更大新能源车平均折扣率为17% ，平均费用环比下降1800元 ，同比下降近5万元，优惠幅度持续加大 。新能源车市场竞争激烈，厂商通过降价提升销量。
疫情时期去不了加油站,推荐几款便宜家用、续航又长的纯电动车
〖壹〗 、长安逸动EV续航里程：NEDC续航里程达到405km ，相比欧拉R1更长 ，能满足更远距离的出行需求，如周末的城郊自驾游等 。售价：补贴后售价为199万 - 199万元 ，费用处于中等水平 ，结合其续航和配置等方面，具有较高的性价比 。空间表现：车身尺寸为474018201530mm ，轴距2700mm ，属于A + 级轿车。
〖贰〗 、欧拉R1是长城汽车旗下的一款A00级小车 。其外观设计精致，特别是两个纯圆的前大灯不仅有复古韵味 ，其整体辨识度也非常高 。值得一提的是 ，这款车也是长城汽车的一款全球车，官方已经宣布其将进入印度市场。别看R1的车身尺寸不大 ，其长宽高仅为3495*1660*1560mm ，轴距2475mm；但得益其超短前机舱的设计。
〖叁〗、并且超越戴姆勒，成为近来车企市值排名的世界第4名 。蔚来ES6作为蔚来 汽车 的第二款车型，无论是在外观设计还是在技术上都有着十足的进步 。随着蔚来 汽车 可更换的100kwh电池包的推出 ，蔚来ES6将会更有竞争力。
〖肆〗 、021款长城欧拉黑猫所以在今年 ，纯电动微型车一下子就冒出来了 。像什么新宝骏E300 、五菱宏光MINIEV、奇瑞eQ长城欧拉黑猫/白猫，这都是比较火爆的几个车型 。这里面最便宜的当属五菱宏光MINIEV ，售价在88-88万之间 ，其它三个车型基本上都在6-8万左右。
〖伍〗 、近来没有纯电续航1000公里以上的电动汽车，但以下几款电动汽车续航达到七百公里左右 。 Model S 官方指导价 ：728-1149万 ，级别 ：中大型轿车 Model S问世已七年之久的造型虽然也经历过中期改款 ，但整体轮廓和流线依旧传承了本来的设计精髓，即便以今日的眼光来看也完全不过时 。
疫情过后汽车会便宜吗
疫情过后汽车费用预计不会便宜 ，整体保持稳定 ，部分热销车型可能小幅上涨。具体分析如下：车企压力缓解措施使终端费用稳定：疫情期间，车企为减轻经营压力 ，已通过调整生产计划 、优化供应链、控制成本等方式应对危机 。
疫情之后买车会便宜吗？虽然说不同品牌各有差异 ，但总的来看这是一个大概率事件 。不过一些比较抢手、稀缺的车型，因为厂家停产 、进口渠道停摆，反而会更加抢手 ，优惠一定会更小 ，甚至加价也不无可能。
以华晨宝马为例，我们认为疫情过后的豪华品牌旗下车型费用应该出现上浮 。因为一般来说 ，豪华品牌的销量基数远没有合资品牌和自主品牌那么庞大 ，经销商也会合理控制库存量 。而当买车热潮来袭，工厂还未回复正常产能时 ，豪华品牌经销商手中的库存则显得更加稀缺 ，当出现供小于求的局面，车价必然会上涨。
【观点二】汽车厂商以及经销商受疫情和停工影响 ，近一个月时间只出不进 ，资金压力大，亟待卖车“回血 ” ，疫情结束后有可能大幅度降价促销 ，汽车费用会普遍下跌。以上两种观点，您支持哪个呢？在国内市场汽车销量持续两年下滑的大背景下，又遭遇新型冠状病毒疫情影响 ，汽车行业可谓雪上加霜 ，苦不堪言 。
然而，17年过去了 ，集中在城市的家庭用户 ，拥有汽车的比例已经今非昔比 。很多家庭甚至不止一台车。所以对于这样的用户来说，出行本来就不是问题 ，更不会因为疫情再去买台车 。解禁之后 ，车市一定会迎来一波购车高潮，而这一波高潮应该具备几个特点 。第一 ，家庭用户第一次购车。
交易模式受限：二手车交易高度依赖线下环节（如看车 、试驾、过户） ，疫情期间线下活动减少，导致交易效率降低 。但部分平台已推出线上看车 、无接触过户等服务 ，部分缓解了这一问题 。行业洗牌加速：传言部分车商因经营压力转行 ，市场集中度可能提升，剩余车商为回笼资金可能降价促销，消费者议价空间增大。
